當保時捷在2002年揭示了全新的卡宴到媒體時,它可以想象一下,它的第一輛英國新聞賽車會遇到一種不可原諒的,毀滅性的終端,幾乎沒有一個星期,在它進入這個國家后,將停止陷入其他重要媒體覆蓋范圍 - 很需要,因為Cayenne是保時捷的救主 - 并為這本雜志提供意外的獨家。我講的故事,多年來一直在裝飾,因為我是駕駛汽車的司機。

事實上,保時捷GB有兩個Cayennes可用于關鍵英國媒體:自然吸氣的S版本和450bhp Turbo模型,Autocar可以獲得一周。但是榮耀的榮耀是在Cayenne及其競爭對手之間進行群體測試。如果我告訴過你,封面故事的工作頭銜是'卡宴超越其競爭對手的跨利賽',你可能會開始猜到這一切都開始如此可怕的錯誤。

幸運的是,到我們一周結束時與德國注冊,左手駕駛Cayenne Turbo,我們將所有的PS從中拔出并拍攝似乎每平方英寸的汽車。剛離開錢射擊,在薩里的Chobham測試設施的臭名昭著的坦克坡道上拍照。

這是一大大生產。編輯,藝術編輯和道路測試編輯都出席了,簡單簡單:Snapper Pete Gibson,從坡道的頂部定位10米,是為了射擊劇中的觀點,大約兩英尺空氣'在它下面。競爭對手在以后的任一側都在映射到它并配合標題。

前職員史蒂夫·斯圖奇夫被跳躍任務,但經過三次嘗試,你可以在強大的SUV的巨大輪子下看到的唯一空氣量大約五英寸?!盁o處可去得足夠好,”藝術Ed Steve Hopkins,正如我站在側線,在Sutters傻笑 - 我現在意識到這一點是一個錯誤。

他遞給我鑰匙:“你試試吧......”

這一定是在這一點上,Sutcliffe發出不朽的話語:“回到大約10米 - 應該這樣做?!彼晕易隽?,它做了。隨著較長的速度,當我中途起來的時間里,豬肉的渦輪機都寬闊,準備將土蘭石油公司的機器變成飛行機器。組裝的旁觀者估計,Cayenne在七英尺處達到了Zenith。

我所知道的是,我盯著一位石化攝影師,因為我的雙半噸位,就像搜索和破壞導彈一樣射擊他。幸運的是,皮特幸存下來 - 上帝知道,他必須快速奔跑 - 但是Cayenne沒有:三個破碎的輪輞,四個爆裂輪胎,爆炸阻尼器全部,災難性地破壞了所有底層系統。

之后我確實保持了工作(謝謝,Autocar?。┑阍谶@里看到的史詩般的形象從未在封面上顯示。畢竟,你會相信這是真的嗎?

Simon Hucknall.