一階性能的轎車已經變得嚴重昂貴,不是嗎?甚至是'初級'。如果新的£M3比賽的近75k價格給你暫停了這方面的思考,那么這里有一些:你可以擁有八缸性能版本的更大的5系列 - 一個有點電源,很多比M3更高的扭矩,四輪驅動和更快的0-62mph - £比全脂肪M劃分模型少4000。符合優秀的M550i XDrive。

這不是大型大型轎車買家愿意更加謙虛地思考陰影的唯一選擇,并逐步下降績效層次模型梯形圖,尋找更具可用的,現實世界準備的性能選擇。梅賽德斯-Mamg已經擁有幾年的幾年,一直提供六缸版的熱電子級,E53 4matic +,它占據了汽油電動雜交的可怕興趣經濟性的前景,以使事情更加有趣。與寶馬不同,它也可以以額外的房地產形式。

那么你更多的興趣:二階,四輪驅動梅賽德斯-AMG性能莊園汽車,還是隱身,略微低調的寶馬M550i轎車?這些是那些“徽章刪除”訂單表格框的類型。從E-Class中刪除比5系列更加徽章,并且由于AMG的Sportier造型功能,可能不太理由打擾自己的原因。具有諷刺意味的?那個略有謹慎的排氣管,即寶馬向世界展示是自己的;這個amg吹捧的更炫耀的集合,它不能說同樣的話。

兩個之間的差異在紙上很清晰,盡管較少的列表價格(只需350£分離這些測試汽車)。這是寶馬的轎車級動態譜系,對抗豐富的奢侈品吸引力,并增加了一輛大型現代梅賽德斯-AMG馬車的多功能性。BMW的天鵝絨般的壁爐在梅賽德斯中更加微妙(略低于550磅的扭矩,扭矩超過550磅的扭矩,略低于550磅的扭矩,略低于Profige-Loading)。從5系列的4.0秒小于4.0秒的突起潛力為0-62mph;或者不遠處,加上E-Class的巡航經濟潛力高達36.2MPg('WLTP高'經濟周期)。和Spec-Sheet驚喜?盡管有雜交古賓人,但它是兩輛車的較輕的E53,并且它在鏡子上比寶馬更窄50毫米(盡管它對身體窄20毫米)。

你會知道你是否有一種人認為需要不斷向朋友解釋為什么你為懸念下屬的性能汽車而不是E63,M5甚至M3;如果您是,也許此選項不適合您。但是你真正需要知道的是,有了更高的里程,而且真正多樣化,“每日驅動”汽車可能會看到的全年使用模式,一個M550i真的不遜于這些車。事實上,它可能是最多的日常駕駛場景中更好地排序,更具組成的道路汽車,符合符合底盤曲調,以處理顛簸的B路和高速公路,而且從未感到堅定或高度串。