一份報告建議,在英格蘭的智能高速公路網絡上橫跨英格蘭的智能高速公路網絡推廣的固定式車輛檢測(SVD)技術可能無法警告運營商大約數千輛擱淺的汽車。

智能高速公路寬敞的交通車道硬肩,指定停止區域1.5英里。許多司機和行業PS相信智能高速公路本質上是不安全的。

2015年在六天內的八萬世紀八萬世紀六天進行的審判導致192年的固定車輛“活動”被撿起來,但中央電視臺后來透露,達到了294歲,成功率僅為65%。

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在系統中沒有突出問題的102場場合中,62分為“允許的錯過檢測”,包括一個事件,其中車輛僅少數秒,其中16個由相機檢測到但落在外面一系列近雷達單元,據信在任一方向250米。

英格蘭高速公路現在承認該報告含有錯誤,聲稱這17 in金鉗應從最初概述的294折扣。它說,另外45個事件僅被標記為“允許的未錯過的檢測”,只有SVD系統僅適用于系統自動抑制警報。

有時需要自動抑制警告,以便操作員不會因虛假警報而不堪重負。

英格蘭高速公路現在表示,SVD系統在277中工作了237次,成功率為85.6%,高于80%的基準測試,以滿足最低標準,甚至允許誤差3.9%。

它承認40個錯過的檢測是真實的,包括七個歸因于雷達系統中的“盲點”的實例。

高速公路雜志進行的分析 - 糾紛高速公路英格蘭給出的解釋 - 表明每年可以每年都在智能高速公路網絡的13公里(八英里)延伸2400輛固定車輛。

RAC的估計表明,2025年將有788英里的智能高速公路。

SVD系統的第二次試驗是在2018年進行的,盡管英格蘭高速公路表示,它不會根據其包含屬于其提供商的敏感信息發布報告。

高速公路英格蘭聲稱這項試驗不能與最近的研究進行比較。當高速公路最安靜時,第一次試驗僅集中在“低流量”流量上,這是SVD主要旨在運行的時。

2018年試驗研究了低,媒體和高流量:英格蘭高速公路表示,只有在低流量情況下專注時,它取得了89.6%的成功率,擊中了82.4%的中型和高流量。

“停止的車輛檢測是智能高速公路上更廣泛系統的一部分,有助于將駕駛者保持安全,”英格蘭高速公路說?!?015年的初步試驗表明,確定了超過85%的事件 - 超越了基準集 - 此后,該技術已經發展成為更有效的。

“司機和乘客可以有信心停止車輛檢測在保持高速公路旅行安全的情況下扮演其部分?!?/p>

然而,破碎的汽車可以逃避運營商的注意事實將成為某些群體中報警的原因。今年早些時候,運輸委員會在驗尸官描述它們作為“未來死亡的持續風險”之后開始調查智能高速公路的安全。