今年1月的國內車市一點也不平靜,全新一代奔馳S級(參數|詢價)、全新一代奧迪A3(參數|詢價)系列、一汽大眾ID.4 X(參數|詢價)等重磅新車相繼上市。這樣的上市節奏仿佛是在告訴大家,2021年將會是一個新車發布的大年。其實就在2021年上半年,還將有一眾車企計劃發布或是上市自己的新車,而以下這5款車則收獲了最多的關注。

奔馳C級(參數|詢價)

預計發布時間:2021年4月

作為奔馳品牌在中國市場的銷量引擎,全新一代奔馳C級預計在4月份上海車展正式發布。新車或與奔馳S級共享MRA模塊化后驅平臺,到時車輛采用的大量元器件都可與奔馳S級的共享。

【外媒假想圖】

從外觀到內飾,新車也將采用與奔馳S級一致的家族化設計語言:不論是多邊形扁平化中網,抑或是造型更加銳利的全新前大燈,再或是三角形LED尾燈,新車將會繼承更多來自奔馳S級的豪華氣質。而在動力方面,除1.5T和2.0T燃油車型外,未來還將會引進48V輕混系統,并有可能推出PHEV插混車型與純電車型。

奔馳品牌這一次卻非常大膽地將D級車的平臺、設計與技術全部賦能于自家B級車,對喜愛奔馳品牌的國人而言,奔馳這樣的操作的確是在用實力“寵粉”。而對于其主要競爭對手寶馬和奧迪來講,接下來免不了要迎來一場苦戰了。

寶馬M3(參數|詢價)/M4

預計上市時間:2021年3月

去年9月,全新一代寶馬M3/M4的官圖“釋出”的時候,有不少網友就表示自己接受不了兩款新車“狹長”的雙腎中網。兩款車的中網的“底線”無限接近新車的前保險杠,這樣的設計,也被不少網友調侃成了“豬鼻中網”。

如果是對寶馬品牌的歷史有所了解的網友,也會明白寶馬品牌如此設計的良苦用心,因為這所謂的“豬鼻中網”,在上世紀的寶馬M3/M4中并不罕見,因此我們也不難看出這樣的設計是在“向傳統致敬”。與此同時,寶馬官方還為兩款新車的用戶提供了馬恩島綠和圣保羅黃這兩款可供選擇的主題色,而在寶馬家族的車型產品中,這兩款顏色也一直都是性能車的“代表色”。

動力方面,兩款新車將搭載S583.0T發動機,預計基礎版和雷霆版的最大功率可達到352kW和375kW。對于那些鐘情于純粹駕駛樂趣的發燒友而言,寶馬M3/M4的確有著不小的吸引力。兩款新車預計在2021年3月正式上市,起步價預計會在百萬以內。

奧迪e-tron國產版/e-tronSportback

預計上市時間:2021年3月

一直以來奧迪都對電動化保持著高度熱情,而在今年3月份,奧迪家族的兩款主打新能源SUV也將正式上市。這兩款新車分別為奧迪e-tron國產版以及進口版的奧迪e-tronSportback。

當特斯拉Model3靠著國產化優勢長期領跑國內新能源車銷量榜的時候,奧迪這一次也沒有坐以待斃,相較于進口版車型奧迪e-tron國產版幾乎沒有明顯的改動,盡量保持了原汁原味。

至于奧迪e-tronSportback,則是在保留進口奧迪e-tron的動力總成和內飾的基礎上,采用了更加優雅運動的溜背式轎跑設計語言。新車將搭載系統最大功率為265kW,峰值扭矩為561N·m的雙電機。在boost模式下,最大功率可提升至300kW,峰值扭矩可提升至664N·m,零百加速時間則是低至5.7秒,如此“狂暴”的表現,也讓奧迪e-tronSportback更像是一臺“電力全開”的“西裝暴徒”。

一汽豐田 ALLION

預計上市時間:2021年3月

作為TNGA-C平臺打造的又一款力作,一汽豐田ALLION預計會在2021年3月上市。新車市場定位介于卡羅拉(參數|詢價)與亞洲龍(參數|詢價)之間,對一汽豐田來說,ALLION的到來,也有助于深入更深層次的細分市場,為一汽豐田的業務發展創造出新的增長點。

仔細來看新ALLION的相關參數與配置,的確可以看到一汽豐田對國內消費者的心理偏好有著十分精準的掌控。在尺寸上,ALLION的軸距為2750mm,比卡羅拉多出了50mm。而在動力方面,ALLION則是采用了亞洲龍同款的動力總成,搭配2.0L自吸式發動機與模擬10擋CVT無級變速箱,最大功率131kW,峰值扭矩210N·m,能夠基本滿足用戶的動力需求。

盡管在ALLION的身上,我們能夠看到不少卡羅拉與亞洲龍的影子,但是這款融合了卡羅拉與亞洲龍的諸多特性的新車,在今年3月正式上市后會否助力一汽豐田打開市場面?這一點的確值得期待。

WEY 摩卡(參數|詢價)

預計上市時間:2021年3月

要論國內哪家車企最懂“起名學”,長城汽車說自己是第二,或許沒有誰敢爭第一。當不少自主品牌還在給自家新車冠以“地產風”或是“科技風”的名字的時候,長城汽車以及其旗下的子品牌,則是用“時尚風”的名字,不費吹灰之力就能提升知名度,1月份發布的WEY摩卡不僅又一次展現出了長城家族的“起名學功底”,同時更讓我們看到了作為自主高端品牌的WEY對打造高品質SUV車型的認知邊界的又一次拓寬:

在外觀方面,摩卡的設計較為年輕運動,大嘴式中網輔以點陣式鍍鉻填充,動感腰線輔以21英寸雙五輻輪圈,給人以充滿力量的美感。

動力方面,入門版車型搭載E20N2.0T發動機,匹配48V輕混系統,得益于米勒循環設計的帶來的優勢,發動機熱效率超過38%,最大功率為157kW,與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱,實現了對燃油經濟性與澎湃動力的雙重兼顧。插混車型則是搭載了E20N2.0T發動機+電動機的動力組合,車輛的純電續航里程高達200km,能滿足用戶日常通勤代步的需求。

從今天的盤點來看,跨過了2020的重重考驗,新一年的的國內車市必將是“八仙過海,各顯神通”。而對于消費者來說,這樣的景象也是喜聞樂見,相信隨著國人對乘用車的品質的要求不斷提高,未來也將有更多車企為大家打造出更多優秀的汽車產品。