2020年12月17日,深冬的北京時尚與工業的完美結合地751罐,正在上演一場自由開放式的時尚趴——坦克300(參數|詢價)上市發布會。在這場發布會后,坦克300毫無疑問的成為2020年終最勁爆的車型。它滿足了當下人們對新生活方式的向往,滿足了城市時尚精英對炫酷越野生活的追求,滿足了打工人的越野情懷。

發布會現場,集結了諸多時尚藝術元素,來自各地“坦克手”匯聚于此,熱衷于藝術設計的嘉賓帶來了時裝秀。場外,媒體的朋友圈被圍觀,那些愛車或不愛車的人都在關注這款有個性,外形炫酷的坦克300,朋友圈的點贊超乎往常,會有更多朋友的留言關注。這一刻,長城,已經不再是一個土氣的民營企業。

坦克300,振奮人心

很多人還不知道坦克300歸屬于長城的高端豪華品牌WEY,過去的兩年時間里,這個被預期進軍豪華品牌陣營的WEY面臨著銷量和口碑的急劇下滑,而同屬于國產品牌的吉利推出的領克卻在穩扎穩打的持續深入目標人群。

2019年WEY品牌產品豐富,銷量下滑,年銷量僅10萬輛出頭,相比2018年的13.9萬輛下跌了28.28%。2019年領克品牌累計銷量還是達到了12.8萬輛,基本實現了穩定的增長。

2020年,新冠疫情打亂了行業發展的節奏,即使如此領克全年依然實現17.5萬的銷量數據,同比增長37%,WEY品牌卻從原本的10萬輛下降到7.8萬輛,繼續呈現大幅下跌的態勢。

坦克300,火遍全網

一夜之間,坦克300火遍全網?!疤箍?00,不止是硬派越野”“訂單爆了,坦克300并非只有顏值這么簡單”“坦克300,入局即贏家”“坦克300:屹立在越野和SUV的界山之巔”贊譽之聲鋪天蓋地而來。人們猝不及防地欣賞著這款20萬就能實現50萬的汽車夢。那些熱衷于汽車、狂熱于越野的人們像是如獲珍寶般享受著這款車帶來的心靈震撼,硬派越野車市場也猶如干涸的土地期待著生機的到來。

坦克300,人紅是非多

人紅是非多,坦克300還是在火遍全網一個月后遭遇了重創?!吧嫠潜蹟嗔选?,“爬坡斷軸”視頻一經流出,坦克300在網絡上瞬間引發熱議?!坝才稍揭败嚲瓦@質量?”、“支持退車”、“20w買了個斷軸”……人們常說,“讓子彈飛一會兒”然而那些曾經愛慕的觀望的甚至有人說是敵軍派來的一時間都無法按捺住憤恨的情緒,不吐不快!曾經你飄的有多高,現在我就讓你摔的有多慘。

然而,這一次的長城汽車公關表現出成熟企業的姿態,最快速的查找事故車輛原因,最快速的發表聲明,不僅沒有推卸責任反而體現出了企業承擔的態度,也在一定程度上平息了網民的抱怨,也讓一部分人站在了企業的立場,認為事故的主要責任在于車主。

回顧以往長城在面對問題車輛投訴以及產品詬病的表現上,這一次的進步是跨越式的,也不難理解。坦克300太紅了,它肩負著重振WEY品牌的重任,也肩負著長城新平臺產品的口碑度。面對危機稍有閃失都有可能會前功盡棄。

坦克300,并非坦克

子彈在飛,人們也開始理性的思考。坦克300并非“坦克”,它之所以兼顧著城市用車的舒適度,也就意味著我們不能單純地認為它真如坦克般有強硬的鎧甲。它真正能夠滿足的是那些生活在城市中,熱愛生活向往自然,有著凸顯個性愿望的精英們。它甚至更多的會博得女性車主的喜愛。帶你去到那些你曾向往,但終究沒一個理由促使你出發的地方,坦克300就是那個理由,在你深陷困境之時,它可助你一臂之力,讓它擁有一份轎車和城市SUV給不了的安全感。

留給長城的思考

硬派越野典型的特質就是抗造,不僅是配置的累加,也有越野性能以及改裝技術多方面的設計考量。坦克300事件發生后,很多越野圈的專業人士提出了坦克300在硬派越野技術上的欠缺。

有人評價坦克300過度營銷,從前期預熱“拳打牧馬人(參數|詢價)腳踢大G”,到發布會現場,邀請國內越野改裝品牌代表,讓人們看到未來坦克300的改裝預期,再到上市后持續不斷的產品好評熱度,這是一個無所不能的坦克300。

“斷軸裂臂”似乎也在情理之中。這一年,長城似乎嘗到了營銷的甜頭,從命名到發布如何持續熱度像是掌握了這套武林秘籍一般,然而秘籍里可能并沒有說明,如何拿捏尺度,積蓄后發之力。

誠然,這些年的長城成長不易,每一次看到它的進步都讓國人欣慰。積攢下的國民期待,切不可被營銷過度消耗。