認識保時捷Panamera v2.0。這里有很多要談論的話題:與Bentley共享的新平臺,將在大眾集團中共享的超級肌肉引擎,以及在令人驚嘆的918 Spyder中首次出現的技術駕駛艙。我們將全力以赴,保證。但是首先我們要談一下外觀。更好,你不覺得嗎?

更薄的LED細節使曾經坐在大燈旁的地方,生氣勃勃的718風格的進氣口以及通常不太美觀的外觀。它仍然毫無疑問是Panamera(也許整體上來說太微妙了),但是它更加復雜。還是我們錯了?

與舊車相比,新款Panamera坐長35毫米(大嘴),寬5毫米,高5毫米,盡管車頂后部的高度降低了20毫米,從而使后備箱看起來更加快。頭部空間仍然可以容納6英尺的后排座椅,如果您需要更多的載貨量,保時捷將根據華麗的2012 SportTurismo概念設計這款車的五門版。哈巴即使這輛車也有495升的后備箱。

平臺的簡短說明:大眾集團的縮寫(MSB)。平臺并不是迷人的酒吧聊天,但是您需要知道的是,這款車的使用與Bentley的Flying Spur和未來的Conti GT相同。它重量更輕,前懸更短,并且可以支持最新的底盤技術,例如主動側傾消除以消除車身側傾。

機艙對新Panamera至關重要。還記得那輛舊車如何將我們帶到帶有許多按鈕的高中隧道,這些按鈕成為911,開曼,Boxster和Macan駕駛艙的藍圖?現在我們知道了保時捷的下一步發展方向,它的物理轉速表由兩個7英寸LCD液晶顯示屏,一個高達12.3英寸的主觸摸屏以及用于氣候和自適應駕駛控制的觸敏區域組合在變速箱上。甚至排擋桿也進行了奧迪風格的改頭換面。希望不久之后可以在常規的保時捷跑車中看到這些918型古怪的人,更不用說下一輛卡宴了。

由于我們正在努力前進,因此接下來我們將深入探討引擎蓋。圖片中的汽車是最最糟糕的版本:Turbo。老式的4.8升發動機已被4.0升V8淘汰,與所有Panamera發動機一樣,其渦輪增壓器裝在汽缸內。熟悉的概念?是的,AMG用GT和C63做到了。優點是發動機更緊湊,節氣門響應更快,這在AWD Turbo中是一個令人恐懼的前景。

聲稱的最大功率為542bhp,這是舊款Panamera Turbo S的輸出功率–比舊的boggo Turbo高出30bhp。586lb ft處的扭矩非常大,結果時速為0-62mph-準備好了嗎?– 3.8秒,盡管預計Sport Chrono會將其縮短到3.6秒。最高速度?190英里/小時缺少法拉利GTC4 Lusso,不會有太多的四座賽車。另一方面,當您po便時,它將殺死四個汽缸的噴射,因此聲稱的燃油胃口為30.3mpg。

在渦輪增壓器下方,有一輛Panamera 4S汽油發動機,其功率為434bhp雙渦輪增壓V6,能夠在4.4秒內實現0-62英里/小時的速度(選裝件將再次降低十分之二)。但最最引擎可能是柴油。說真的

這是雙渦輪增壓V8,可在1000-3250rpm的轉速下輸出627lb ft的荒唐景象。因此,您可以在4.3秒內從0-62mph達到42mpg。您真的需要大個子Turbo嗎?

瘋狂的性能數字-但是您希望保時捷對您有幫助嗎?真正的問題是,重新設計的四門Porker最終是否會成為臥室的墻面裝飾。