近日,國際原油價格一路走高,國內成品油價也應聲上漲,不少地區92號汽油已經突破8元大關,下一輪調價之后,95號汽油或將邁入“9元時代”。面對大幅攀升的油價,“買得起車,加不起油”成了燃油車主們異常焦慮的日常,反之,新能源車主以及部分掌握了“省油秘籍”的車主朋友們卻表現得十分淡定,其中以省油著稱的日系車車主顯得尤為從容,東風Honda品牌的車主就是其中的佼佼者。油價不斷上漲,他們為什么從來不慌?

全矩陣電動化車型,選什么都對

在外,怎么開都省;在這,怎么選都對。東風Honda多年來已經構建起豐富的電動化車型矩陣,為用戶帶來多樣化的出行選擇。早在2007年,東風Honda就以進口的方式率先引入CIVIC HYBRID混動車型,如今,東風Honda已經擁有包括SUV、轎車、MPV的全品類混動車型矩陣,以CR-V這款城市SUV開拓者為代表的插電混動車型,以及高品質純電動車型M-NV在內的三種新能源動力車型矩陣。不管用戶想買SUV、轎車、MPV,還是油電混動、插電混動、純電動車,東風Honda的電動化產品矩陣中總能找到滿足用戶需求的一款,真正讓用戶告別“油價飆升”的煩惱,用車生活更加省心、安心、放心。

世界一流的混動技術:先進科技 極致享受

燃油時代,東風Honda的混動車型以其省油節能、動力爆發性強、噪聲小等優點,受到不少消費者的青睞。如今,東風Honda已經構建起包括英仕派銳·混動、艾力紳銳·混動、享域銳·混動、CR-V銳·混動在內,囊括轎車、SUV、MPV全品類混動車型矩陣,矩陣規模遙遙領先,核心技術優勢明顯。

東風Honda混動車型高效節油、暢快駕駛的技術密碼是Honda研發多年的第三代i-MMD混動系統。第三代i-MMD混動系統搭載熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環發動機,擁有純電、混合動力、發動機直連三種驅動模式,不僅加速迅敏,具備卓越的運動性能,而且節能優勢突出,實現了同級別最高水平的燃油經濟性。采用第三代i-MMD混動系統的享域銳·混動,百公里綜合油耗僅4.0L,用戶可以隨心所欲地體驗駕享樂趣。英仕派銳·混動百公里綜合油耗僅4.2L,真正實現“中型車的動力、小型車的油耗”,在油價大漲的當下,大大降低用戶的用車成本。

作為中國乃至世界電動車輛領域的重要研究力量,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室2019年就對東風Honda第三代i-MMD混動系統進行權威評測,評測結果顯示,i-MMD混動技術是世界一流的混動技術,具有更快、更遠、更順、更可靠的優勢。

插電混動技術:油價無慮,遠行無憂

技術領先、動力充沛、燃油經濟性出色,東風Honda i-MMD混動系統的優勢已經由權威機構專業認證,而以i-MMD混動技術為基礎,并全方位升級的SPORT HYBRID e+插電混動系統,則在“更快、更遠、更順、更可靠”的優勢之上,超越更好,節能進化。

搭載SPORT HYBRID e+系統的CR-V銳·混動e+,行駛更安全、動力響應更迅速、空間更靜謐、燃油經濟性也更高效。WLTC工況下,CR-V銳·混動e+的百公里綜合油耗低至1.84L,純電續航里程達65km,這意味著CR-V銳·混動e+的車主用純電模式可以基本覆蓋日常通勤場景,輕松告別油耗焦慮,隨時隨地體驗高扭矩輸出帶來的駕駛樂趣。

高品質純電出行:下一程由TA領跑

無懼高油價,續航0焦慮。東風Honda一直致力于電動化的探索和實踐,力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給消費者。除了混動和插混領域的不遺余力,東風Honda在純電領域也積極開拓,早在2019年就推出品牌的首款純電車型X-NV,2020年推出的純電動質趣SUV M-NV,滿足用戶的高品質純電出行需求。

2022年春天,傳承本田70多年造車基因和先進電動化技術的東風Honda e:NS1即將投入市場。作為Honda在華首款純電動車型,e:NS1依托東風Honda高品質造車體系,在“動、智、美、質”等多維度實現突破,將為用戶帶來人車一體、獨具Honda特色的全新純電出行體驗。

厚積薄發,方能致遠!東風Honda不僅以完善的電動化產品矩陣為用戶提供豐富的出行選擇,其一貫先進的技術也讓用戶始終無懼油價上漲,輕松享受用車生活。隨著電動化時代的到來,提前在電動化產品謀篇布局的東風Honda,必將行穩致遠,進而有為,持續為用戶帶來更加輕松無憂的高品質出行體驗。