寶馬已經顯示出最終的I4沙龍的最終生產規范版本,因為它提前三個月推出Tesla型號3競爭對手。

“提前三個月的決定很容易,”根據首席執行官奧利弗拉鏈,概述了BMW如何在陣容的電氣化方面“拾取步伐”。完整規格將在未來幾周內宣布。

I4將繼續銷售,在I3電動掀背車外,新的IX3中型SUV和BMW的IX旗艦在BMW的拓展電氣陣線上。到2023年,該公司將在全球銷售12次純粹的電視,其中電氣選擇在其當前的90%的市場細分市場。

I4的生產規范首次亮相,因為寶馬推出了一個計劃從2025年徹底地改變電動汽車開發方法。

“Neue Klasse”轉型過程將在完整的新設計方法中看到公司迎來,并在技術和軟件上提高強調。還將引入一個新的模塊化動力總成系列,因為更有效的電池技術以及更多在生產過程中更頻繁地使用再生材料。

最后的I4保持忠于去年的設計,預覽的概念明顯與去年年底銷售的燃燒引擎4系列有關。即將到來的4系列GranCoupé將與專門的四門I4相同。

精確的技術規范仍然在包裝之下,但我們知道范圍 - 頂部模型 - 可能的糟糕I4 M - 兩軸最多可發送523bbp,并提供367英里的范圍。0-62mph的時間大約4.0分,最高速度超過124英里。

I4基于CLAR平臺的改進版本,該平臺為電流3系列和4系列,可容納高達80kWh容量的電池組。具有較小電池的入門級式輪式驅動變量也可以使用,而較大的IX也是如此。

I4將使用BMW的新型第八發行的Idrive操作系統,與IX旗艦共享,允許過度的更新,大大減少了機艙內的物理控制數量 - 盡管它保留了特征旋轉旋鈕自20年前推出以來,已被用于一次迭代。