好吧,這感覺很快。只有昨天,原來的日產葉和標致離子首先出現,他們的小電池和狗電動機制作了一個有趣的瞥見,在大眾個人運輸的未來可能看起來像什么。

快進至2021年,那些早期的努力看起來根本不那么新穎。事實上,隨著2030年從英國禁止在英國被禁止的新汽油和柴油汽車的銷售,他們作為一個新的電氣化時代的先驅現在看起來很漂亮的Ironclad。似乎隔夜了,整個新的汽車市場,從經濟實惠的目的到不太實惠的目的,已經受到跨越曾經主導內部燃燒常態的電池供電的替代品。

無論好壞,英國F葉的EVS的突出將繼續增長。銷售和因此市場份額在堅實的主流產品的背面,即將出售:上升。

所以問題是:那些真實世界的角色今天看起來像什么?他們已經掌握了足夠好的形狀,真正踢出了更加普遍的ep,前進的迫在眉睫的2030禁令,或者還有很多工作要做嗎?

好吧,就主流而言,難以獲得比大眾和福特更多的主流。這些汽車Leviathans可能并不像一個加利福尼亞州的一定的加利福尼亞州手機或快速沖擊,但齒輪在過去的一年里真的開始轉向他們各自的電氣化方案。

Volkswagen首先擊中了ID 3,但是,家庭掀背車不是真正幫助德國公司主導這種新的電氣化時代的汽車。相反,這將是新的ID 4。它不僅可以利用歐洲貪婪的食欲,以獲得相對負擔得起的優質的交叉路口;而且,隨著中國和美國的生產基地,它是將在那些關鍵市場中跳動大眾汽車的汽車。這使它成為一個巨大的交易。

與此同時,福特已經下降了一個類似的SUV形的路線,其就職系列生產EV,但旅程一直存在爭議。當然,這是因為它選擇的名稱。通過使用Mustang Mach-e,Ford沒有嘲笑它的話。該名稱不僅提高了其基于形象的可取性的升高狀態,而且除了實用性和用戶友好程度之外,它必須擁有成功作為SUV,還必須有一個健康的司機服務吸引力。

因此,在凍結冷的3月早晨,我們發現自己在米爾頓凱恩斯Coachway,Mach-E和ID 4插入50kW的快速充電器,剛剛從倫敦完成了M1。Mach-e我們擁有的是入門級RWD標準系列,這是一輛將花£費您的汽車40,350(現在,它不再有資格獲得政府補助金,這£已從£3000到2500削減,現在僅適用£于EVS 35,000)。