Le Mans 24小時是兩倍的長度,多次著名,但是有一個強有力的案例,賽車12小時是世界上最棘手的耐力跑車賽。要了解為什么,Autocar與一副司機和工程師談話,所有這些都在佛羅里達州贏得了史詩般的比賽,該賽車在周六作為IMSA跑車系列的關鍵輪次。Sebring是“大三”年度耐力事件之一,與Le Mans和Daytona一起24小時,并且對于那些在那里的人來說,一旦圍繞時鐘,鑒于比賽的聲譽作為一個強烈的車破碎機。

去年11月,由于大流行,哈利Tuycknell在傳統的3月插槽中延遲了他的第一次培訓勝利,駕駛多視網膜的2.0升四缸渦輪動力Mazda RT24-P DPI賽車。今年,馬自達貶低了IMSA的單一條目,然后在本賽季結束時宣布從該系列撤出。Tuycknell現在分享了與英國人奧利弗賈維斯的第55輛車,加上美國Jonathan Bomarito,而在坑架上,Leena Gade稱鏡頭作為工程師。Jarvis和Gade都是奧迪超級成功LMP1耐力賽車計劃的退伍軍人,并在2013年聯合了12小時。Gade還有三個Le Mans勝利的名字,與Tuycknell,Jarvis和整個多國船員一起,決定馬自達本周將在告別賽季中贏得佛羅里達州佛羅里達州。

賽車12小時對你意味著什么?

Leena Gade:“這是最難的。我的第一個是2008年與奧迪運動,我們中途停止改變剎車,這是一個叫醒的電話。我在2013年贏得了一次,當奧利在車里時才贏了。由于汽車損壞,我們的種族早期困難。最后,看起來像一只鯊魚吃過地板的前面“…

Oliver Jarvis:“我職業生涯的一些最大的高位和低點一直在培訓。2013年,我加入了Marcel [Fässler]和Benoît[Tréluyer],但我當時不是他們的常規團隊伴侶。奧迪想給我更多的經驗,所以他們在深處扔了我。我之前沒有驅動混合動力車車,我幾乎歸零的賽人體驗。我不得不說我在做好準備,并在中途掙扎著。然后是馬塞爾,通過萊納,來了廣播說:“只是告訴他要掌權,并使用混合動力來轉動汽車。我正在努力努力,這就像是我的開關。從一個膝蓋到接下來,我更快地圈。我們繼續贏,并且如同LEENA提到,我們的團隊隊友是一個在腿上的遏制并拿出地板。大約10個小時,汽車在那里掛著。但我們贏了。

“去年我不能等待更多次…賽季是最困難的次數。我們帶著28分鐘的時間走了20秒。但在你穿過終點線之前,沒有任何東西贏得。“[他的#77輛車拿起了一個穿刺,蒂克內爾#55進入勝利。]