第八代保時捷911已經在金屬中被發現,至少占其99%,但該模型仍在接受測試,直到明年商用。保時捷在內部驗證測試方面沒有捷徑可走,這意味著2020年保時捷911將在幾周內進入汽車生產之前進行實戰測試。這使工程師有時間對第八代汽車進行最后的調整-以及在911經受溫度,地形和性能極限的情況下找到任何問題的最后機會。

最后一輪的壓力測試旨在將新款911推向極限,并讓工程師在車輛投入生產之前評估新模型的所有系統。這意味著要參觀地球上很多寒冷和高溫的地方,因為保時捷將911帶到美國的死亡谷和中東的各個海灣州,以測試炎熱的天氣表現,承受的溫度高達122華氏度。保時捷參觀了芬蘭溫度計的另一端,那里的華氏溫度為-35華氏度,未來的汽車在通勤時會稱之為“輕快的早晨”。

911整車項目經理AndreasPröbstle說:“除了出色的性能外,它的911s在日常使用中的適應性始終使它成為同類產品中的佼佼者?!薄斑@就是為什么我們在各種條件下以及每種天氣和地區都對車輛進行測試的原因。車輛動力傳動系統必須像其流體,系統,操作過程和顯示一樣完美無缺地發揮作用-這是我們唯一確定車輛能夠無故障穿越世界所有地區的唯一途徑?!?/p>

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該汽車制造商說:“傳統上,紐伯格林賽道是保時捷嚴格的測試和開發計劃的一部分?!薄鞍l動機,變速箱,制動器和底盤必須在位于埃菲爾山區的苛刻賽道上證明自己的才能。在意大利,測試車繞著Nardò高速測試車道行駛,那里不僅著眼于最高速度,還著重于冷卻和操縱。測試車輛到達了死亡谷的最低耐力點,該谷下降至海平面以下約90米;科羅拉多州埃文斯山(Mount Evans)的稀薄空氣(達到4,300米的高度)是對雙渦輪增壓和燃油系統的挑戰。待測試完成時,這些汽車總共行駛了三百萬公里?!?/p>

最后,在公共道路上進行了以客戶為中心的測試,這使工程師可以一目了然地了解新模型在日常駕駛中(包括坐在交通中)的表現。我們本來會自愿為這些測試中的任何一個致敬,甚至是通過快餐的測試,但保時捷有足夠的測試駕駛員來進行此類測試。

第八代911將于2019年初在歐洲上市,并將于當年下半年在美國上市。

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