FORDHAS承諾,其歐洲聯合起來的每種型號將在2026年中間的Aplug-in混合(PHEV)或電動車(EV)中,前面的乘客陣線達到2030年。

該公司表示,它正在進行“所有電動客車”,而其商用車輛陣容,它所說的是確保增長和盈利能力的關鍵,將完全零排放到2024年。

福特預計將在2030年通過PHEV和Evvariants占歐洲的三分之二的商用車銷售。

雖然將允許一些混合動力車,但Ukgovernment承諾禁止銷售新的汽油和柴油車輛的銷售新的汽油和柴油車輛,直到2035年。

在地平線上,福特致力于德國科隆£歐洲總部的10億美元(719.4萬美元)。這一投資將導致現有的Assembly植物 - 目前將嘉年華 - 轉變為福特科隆電氣化中心,該中心將在2023年生產該公司的“歐洲歐洲歐洲歐洲客戶的一級電動客車”。

全新EV將坐在大眾汽車集團的MEB電氣架構上 - 新的ID 3和ID 4使用 - 作為兩家公司之間戰略平臺共享協議的一部分。福特可以選擇在科隆使用MEB制作第二個EV,并在未來幾個月內承諾進一步的細節。

歐洲總統羅德利福特說:“我們今天宣布推動我們的科隆設施,是我們在德國的運營中的家中,是最重要的福特之一,”歐洲總統羅利福特說?!八鼜娬{了我們對歐洲和現代未來的承諾,在我們的增長戰略中與電動汽車。

“我們將提供一系列卓越的電氣化車輛,由以客戶為中心的數字服務和經驗支持,讓我們的客戶隨時隨地與我們一起旅行,立即啟動全電磁野馬馬赫-e。與我們領先的商用車業務相結合,這將在歐洲的可持續盈利福特業務的基礎上。“

第一次EV將最初建立在Cololy的現有Fiesta,Rowley確認,并在現場生產的公司的Ecoboost發動機繼續在現場的發動機廠。他引用了倫敦達納姆·達德·柴油發動機生產設施,作為“我們業務的重要組成部分”承認,柴油仍處于強大的需求,特別是在商業領域。

Fiesta本身的未來同樣,它的重點,美洲獅和kuga rangemates仍然尚不清楚,但Rowley承諾“我們帶來市場的福特產品將完全有區別”,這表明側重于各部分。從2023年,所有福特型號都配備了谷歌提供的信息娛樂和連接軟件,挖掘當前的同步品牌平臺。