看過《建黨偉業》的影迷應該對電影中一個鏡頭記憶非常深,吳彥祖在中飾演文化名人胡適一角,他舌戰群儒一句“干不了”驚艷全場。

由此可見中國語言可謂是博大精深,無論是文言文還是白話文,都能以不同的方式來體驗口述者想要表達的東西。而今天馬拉車市要說的關鍵詞屬于白話文“不虧”。

這句話用到汽車消費市場來講,如何體現這個“不虧”,相比很多消費者肯定會說“保值率”,確實如此,保值率代表著消費者在購車之后,該車即使拖過幾年的使用后,要想賣掉,其折舊費用不會低到離譜,相當于自己花了錢租了幾年。

對于汽車這個大件商品來講,在你購買它之后,便開始貶值,但也有一些車型擁有非常高的保值率,即使你幾年后賣掉它想要換車,你心中絕對會出現“不虧”二字。今天馬拉車市整理市場中那些保值率超高的車型,有些甚至開幾年還能賣到比新車更高的價格。

廣汽本田 雅閣(參數|詢價)

自從第十代全新雅閣上市以來,便宣告著市場的主流消費群體從“中庸派”轉向“年輕化”。16.98萬-25.98萬元的售價更易入手,雅閣還提供1.5T渦輪增壓高低功率兩款發動機以及混動版本車型。

造型上,十代雅閣很“思域(參數|詢價)”,更顯年輕時尚和運動。配置上增添了不少智能配置,包括高配上的ACC主動巡航、碰撞緩解制動、車道偏移抑制、盲點顯示等安全配置。動力上,雅閣高、低功率版本分別提供195Ps和177Ps,峰值扭矩為260N·m及230N·m;而混動版本則是2.0L自然吸氣匹配E-CVT無級變速,電機能夠迸發135kW最大功率。

廣汽豐田漢蘭達(參數|詢價)

作為中型SUV的一款經典車型,自在中國市場上出現后,就開始受到追捧,很多同級別的車型上市后,也都把矛頭對準了漢蘭達,但能撼動其地位的卻少之又少。

以過去的2020年為例,其中國市場累計銷量近10萬輛大關,達到了95304輛,其在同級別車型中名列前茅,在整個SUV市場上,也能排進熱銷榜前三十。在終端市場上,它不但價格堅挺,很多終端店都有加價提車的情況。在保值率方面,其1年保值率達到了95.44%,3年保值率也達到了87.09%,5年保值率甚至達到了75.81%,甚至比榜單車型中的一年保值率還高。

豐田86(參數|詢價)、斯巴魯BRZ

很神奇的雙生小跑車,它不僅承襲了90年代日系低價小跑車的精髓,也承載了JDM文化散播的使命。豐田章男在接手豐田后,第運動化項目就是豐田86,由于那時正值國際金融危機,巨大的不確定性讓豐田沒辦法獨自承擔項目風險,因而豐田章男拉上自己入股的斯巴魯共同開發,因而現款86、BRZ的車架來源于于上一代翼豹,通過各種“魔改”后去除四驅系統,改成前置后驅布置,為此還改變了前懸下擺臂和專項拉桿布置(這或許是86、BRZ研制經費最貴的部分了)。

在我國,這上漲跑車的價格卻不高,讓許多小伙子圓了跑車夢,也幫助許多人邁入賽道,真實加入汽車競速的圈子中。因而盡管它的保有量不如福特野馬這樣大,但在舊車市場它的價格可是真實“逆天”的存在,19年辦牌的車已然賣到30萬之上,17款車型價格也在23-26萬之間,最浮夸的是15年車況杰出的舊車價格都在20萬操縱,就算是改裝復原的車,只要沒傷筋動骨的大事故,都要18、19萬,特別浮夸。

保時捷911(參數|詢價)

對于保時捷911來講,最大的特征就是其浮夸的舊車保值率,尤其是GT3、GT3RS等車型,而這些各類聯名限量版則更是貴得浮夸。假如你想要收一部911,最具性價比的年款則是991.1年代的卡雷拉S。

首先,卡雷拉S搭配了3.8L自然吸氣引擎,比一般卡雷拉上的3.4L引擎要強勁許多,要曉得自然吸氣引擎動力升級特別困難,因而你需要好基礎。此外991.1裝備了PDK變速箱,相比起更老的997,性能更強。當前二手市場991.1卡雷拉S的價格在70-90萬操縱,而一般卡雷拉50-70萬就能買到,由于是上上一代車型,能有這個保值率已然特別浮夸了。

奧迪S4(參數|詢價)

如果奧迪A4、A4L還只是滿足于商務及牌面,那S4絕對是個性化的選擇。雖然去年剛剛上市的新款S4看上去有些低調,但仍舊掩藏不住其躁動的“內心”。其搭載的3.0T發動機,最大功率為260kW,峰值扭矩為500N·m,匹配了8AT變速箱,具備Quattro四驅系統。內飾上升級了最新的虛擬座艙,換裝上10.1英寸中控屏,取消了原有的MMI操作面板。

馬曰:

其實對于消費者來講,只要你是長期持有,而并非短期過渡,保值率不太能阻礙你選擇一些小眾的車型,畢竟在你用車達到很長一個時間段以后,這些車經過年份以及公里數的增加,價格也不會太高。對于選擇短期過渡的消費者,選一臺保值率高的車型,才能真正做到“不虧”。