英國政府將凍結來年的燃油稅率,大臣麗思·蘇格州在2021年預算中宣布。

自2009年以來,燃料稅率已被凍結在57.95倍。報告表明,Sumak正在考慮今年的增加,無論是提高公共資金,并向政府對降低碳排放的承諾發送信號。但他決定,公眾在大流行期間依賴汽車的運輸,當時對社會距離的需求阻止許多來自公共交通工具,意味著不應增加燃料稅。

“為了保持生活的成本,我并不準備提高燃料罐的成本,因此燃料責任的預定上升被取消,”Sunak在介紹預算期間。

在預算報告中,政府聲稱,與2010年“自動扶梯”系統相比,在燃料稅率已經過凍結的11年來看,平£均駕駛員累積了1600左右。

但報告確實提出了燃料率可能會在未來幾年增加,因為政府試圖在2030年禁止大多數新冰車之前推動到低排放車輛的轉變?!拔磥淼娜剂隙惵蕦⒃谟谋尘跋驴紤]”未來的燃料稅率“,以至于2050年”達到凈零排放量“。

Brian Madderson,汽油零售商協會董事長支持此舉,稱:“由于PRA在諸如燃料職責的任何升高時競爭,我們自然會歡迎大臣今天的決定。燃料職責是對企業和生計的恢復稅,因此任何增加它都會因經濟追溯而產生的完全適得其反。“

Madderson的觀點呼應了Byrac政策尼古拉斯萊斯的思考:“司機將呼吸秘密的嘆息,校長決定不”搖滾燃料船“。我們擔心這一點只會在泵價格上漲時堆積進一步的危機,并且由于大流行而擠壓許多家庭收入。

“許多司機將他們的汽車視為一種安全的旅程,并認為由于大流行而言,可以訪問車輛的訪問是更重要的。如果校長已經提高了燃料責任,他可能會冒著任何經濟復蘇冒險,因為它會導致消費者和企業的成本增加。“

隨著預算的主要原因是持續流行的經濟后果,宣布了直接影響駕駛者的其他政策。有人認為,校長不會進一步投資計劃,幫助政府達到其凈零目標,例如進一步投資EV電池制造或英國的EV收費基礎設施。

政府確實承諾£480萬才能在威爾士舉行富豪霍姆的氫氣樞紐,旨在試驗從可再生能源的氫氣的創建,并用作貨物車輛的燃料。該計劃可以支持500個工作崗位,它受到批準的商業案例。

還有1.35£億美元加快A66跨賓尼道路升級至2024的施工開始。

汽車制造商和貿易商老板邁克霍斯社會說:“預算對大流行和額外交易成本難以達到艱難的汽車行業的鼓勵,但它缺乏將行業和市場轉變為政府和行業渴望的凈零未來所需的支持?!?/p>

他加了:“在這個關鍵的一年中,在秋季和秋季的派對26章中,在九年內面臨脫脂的脫脂行業,我們希望看到更多措施來支持過渡。