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從倫敦開車到新加坡仍然是一項艱巨的任務,即使您正沿著(主要是)鋪平的道路行駛,也需要進行周密的路線規劃和緊急情況下的大量裝備。但是回到1955年,您可能已經從倫敦開車去了火星。不用熱狗服務站了-在旅途中,您需要攜帶自己的汽油,并且不能完全保證您指定的辛烷值。您也不能保證跨河的橋梁。

什么車輛適合這種艱苦的陸路跋涉?1955年,路虎還很年輕-公司成立不到十年-但是,有兩輛路虎86英寸旅行車(專為86英寸軸距而設計)可以完成這項任務,開始了有史以來的首次陸上從倫敦到新加坡的探險歷時約六個月。陸虎隊分別名為“牛津”和“劍橋”,由來自英國兩所大學的六名學生駕駛,他們參加了廣為宣傳的旅行,戴維·阿滕伯勒爵士為英國廣播公司制作了三部有關旅行本身的電影。1957年,一位參與者蒂姆·斯萊索(Tim Slessor)撰寫了一本書,題為“ First Overland”,被認為是經典的遠征文學。

至于陸虎隊本身,返回英國后,英國鳥類學家聯合會使用“牛津”號在南大西洋的升天島上進行了探險-迄今為止是英國最偏遠的前哨基地之一,這是1982年馬島戰爭期間的新聞。陸虎留在了升天島上,并最終成為了住在島上的一名支持人員的財產。工人最終升級到后來的88英寸模型,并使用“牛津”的零件來保持較新的陸虎(Land Rover)的運行-在上生島上,陸虎的零件很少。退休后,他將車輛帶到了南大西洋更偏遠的圣海倫娜島。那時“牛津”從視野中消失了。

通常,這將是它的盡頭,即使偏遠島嶼上的汽車通常受到很好的照顧-很難找到替代產品。但是,一位名叫亞當·本內特(Adam Bennett)的英國發燒友并沒有忘記這次探險。在得知路虎的位置后,他在記者彼得·加利利(Peter Galilee)的幫助下,說服所有者將“牛津”與88英寸路虎一起賣給了他。圣赫勒拿島的車主與兩輛舊的陸虎車分開,以換取較新的300Tdi Defender模型。

“牛津”號返回英國,并恢復了“借給”后來的陸虎的部分零件,因為貝內特為馬車提供了富有同情心的機械修復,以保留4x4老兵的獨創性和古銅色。這些年來,從歷史悠久的倫敦到新加坡陸上探險隊的大部分文字仍然可見,盡管阿森松島和圣海倫娜的咸水氣候潮濕。返回英國后,它還重新獲得了SNX 891的原始車牌注冊。

但是“牛津”從未與“劍橋”團聚:它的雙胞胎從公路上跑下來時在中東的一次探險中迷失了。

“牛津”繼續按預期使用,最近由其所有者貝內特在冬季郊游中拍攝。機械修復后,經驗豐富的陸虎于2018年在英國的陸虎傳奇活動中亮相。

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