Micro,瑞士品牌最令人著迷于1990年代創造第一個可折疊鋁踢踏車的摩托車踏板車,旨在提高由ISETTA Microcar啟發的緊湊型城市EV。

Micro說,平均而言,“一輛汽車僅被1.2人占用,并且每天只駕駛35公里”,意味著普通汽車是“太大,占他們使用的95%”。它說,Microolino提供了摩托車和汽車之間的“理想混合”。因此,兩座Microolino已經開發出僅根據平均使用統計數據提供適量的空間,范圍和性能。

為此,它為“兩個成年人和三個啤酒箱”提供了足夠的空間,只有513kg,并且能夠最大速度為90kph。

盡管其表格略有,但據稱,據稱提供了78英里的競爭范圍 - 超過類似較大的雷諾Twizy - 或125英里,具體取決于指定了兩個可用電池組中的哪一個。尚未給出精確的容量,但是Micro聲稱汽車可以從家用插頭插座中短至四小時收費。

就像ISETTA那樣需要沉重的造型影響力,Microolino采用前開門,這意味著它可以停放鼻子,乘員可以直接出口到路面上。然而,與ISETTA“不同的轉向柱固定在地板上,而不是門。

在保持其低價時,Microolino“S駕駛艙是簡單而簡約的,另存為數字顯示器,顯示了關鍵信息。儀表板代替集成的聲音系統,可以將手機和無線揚聲器安裝在一起。

初步價格將從歐洲的大約12,000歐£元(10,450)開始,它定位于與雪鐵龍AMI競爭。在與雷諾的新動員EZ-1雙座位相同的靜脈中,也可能在城市汽車分享計劃中提供。尚未確認英國發布尚未確認,但鑒于將低批量汽車調整到右側驅動器的成本不太可能。

第一個原型于2018年完成,但新的Microolino 2.0更緊密地類似于最終的生產車輛。在其前身具有簡單的管狀框架的情況下,2.0圍繞壓制鋼和鋁制單膠合件構成,以改善剛性,沒有顯著的重量損失,后端大約50%,以提高穩定性。

額外的原型將從3月份遵循,同情過程將于6月開始。微觀預期它將在8月份在9月開始系列生產之前實現歐盟類型批準。