Automobili Pininfarina Battista電動高效目前正在進行最終的開發測試,并在今年晚些時候開始,而Autocar已經早點首先品嘗了1900BHP機器。

四輪驅動雙座的紙上的紙張性能ps是令人難以置信的。隨著這種促進電力輸出,電動機產生1696LB的FT,車輛的重量在2200kg下。

它在少于2.0秒,0-124mph的6.0sec下,0-124mph,0-186mph的少于12.0秒,最高速度為“大約350kph”(217mph)。

要了解這些PS如何轉化為真正的汽車,我們被邀請乘坐前一級方程式1賽車和Pininfarina Test Driver Nick Heidfeld在意大利的Nardë技術中心。

從乘客座位上,很清楚170萬£Battista是一個像其他人一樣的高級。唯一可比的汽車是RIMAC C_TWO,它是基于的。RIMAC建于克羅地亞,然而,惠利阿圖莫利·尼因島的生產基地在都靈。

退出nardò的坑,缺乏耳朵戲劇是值得注意的。雖然這是EV的標準,但在這種視覺外向汽車中特別奇怪。但是一旦達到速度,負載下的四個電動機的高傾斜哨都確實提供了某種特征吸引力。Automobili Pininfarina正在進行一個聲音發電機,讓汽車成為更引人注目的原聲。

顯然,我們無法理解Battista感受到乘客座位的駕駛,但這里足夠了解它將成為電動高速公路的真正先鋒。

四個電動機每個電動機都能致力于腳輪。該計劃是在每個軸上提供高級扭矩矢量,雖然我們進入的原型尚未擁有這種功能。即便如此,越野的驅動器也是非凡的。

當Heidfeld植物右腳時,電力的交付是即時的。與許多設想的電動汽車相比,Automobili Pininfarina以平滑性的利益,Automobili Pininfarina已經原諒了單速單元的雙速變速箱?!拔覀兡軌蜻@樣做,因為電動汽車申報到大約17,000左右,”Heidfeld說。方向盤槳提供兩種級別的再生。