為什么我們運行它:看看CX-30的時尚風格和駕駛員偏心的動態是否使其在擁擠的家庭SUV課上脫穎而出

第2次1-mops

與馬自達CX-30的生活:第2個月

它與所有這些交叉一起混合,…但它像其他人一樣驅動 - 2020年2月24日

沒有什么能像在人群中站立,對吧?相信廣告和選擇緊湊的交叉將標志著你作為一個尋求冒險的唯一,他們不會受到慣例的約束;然而,隨著上面的圖表,現實是更加潮濕的。今天幾乎所有郊區停車位都搖擺,它幾乎保證你將進入一系列Suv Tinged家族掀背車,他們都不是解決比學校運行更具恐怖的東西。

然而,我與Mazda CX-30一起度過的時間越多,我就越多,我提醒為什么這些東西如此詛咒。勉強升高的騎行高度使得脫離和觸摸更加簡單的騎行高度使得裝載人員和事物進入;雖然它們在外面的情況下比傳統的掀背車更大,但這些機器幾乎就像跑步和成本一樣逃跑。

然而,當我們預測到它到達時,CX-30真的在其競爭對手上一對一的情況下,它是它的能力將駕駛員崇拜進入混合。也許這是鎖定限制對旅行的影響,使得任何機會駕駛以津津樂道,但我真的期待在馬自達的郊游。它越來越罕見的自然吸氣發動機混合,線性節流響應和令人愉悅的Snappy手動換檔(在這方面無法與之匹配的Bona Fife Sports Cars)讓您陶醉于簡單地開車的行為。這是一個令人驚訝的最令人驚訝的組合,允許你從最平凡的旅程中滿足你的滿足感。

當然,118bpp四罐不是Firebrand,但現在它正在運行,這證明了力量不是一切。是的,當我真的匆匆忙忙時,我必須絞合脖子,但它聽起來很糟糕,而且還有一些完全解放的東西,真正通過齒輪延伸發動機而無需讓一只眼睛粘在一起車速表。

事實上,我真正想念渦輪增壓競爭對手的肌肉的唯一一次是在高速公路上,其中六齒輪滾動加速度是冰川的,特別是當有傾斜時。這并不是發動機缺乏直接扭矩,但是157LB的FT峰值直到4000rpm到4000rpm,該峰值在高度螺旋頂齒輪上等于100mph以北的某個地方。在Plus側,40mpg超過40mpg的閃光燈不是一個糟糕的回報,返回2.0升的大氣汽油,特別是在短時間內花了很多時間。