為什么我們運行它:要查看ifrenault'slatest supermini應該取消福特嘉年華作為英國最受歡迎的超級麥尼,汽油或其他方式

第6-201010-1010MON 3 - 第2個月2-1010個規格

=

與雷諾zoe的生活:第6個月

雷諾電力超麥尼的時間簽字。我們喜歡電池到汽油嗎?或者我們更想念CLIO嗎? - 1月17日2020年1月

在Autocar艦隊上取代了新的Clio,這總是成為一個艱難的演出。

汽油動力的超級米爾隊進入突飛猛進,并在傳出模型上界定,現在可以合理地聲稱是司機吸引力的課堂上最好的。我們有很多樂趣。所以雷諾的電動替代希望競爭嗎?

在很多方面,它就是這樣。與其祖先相比,佐伊也在迅速發展,而它與CLIO之間的差距從未更接近。內部改進InparticularHastaKenabigStep前進,其中一些共享組件包括一個更好的信息娛樂系統。它是可定制的,豐富多彩和響應,加上它有助于消除對另一輛車時失蹤的恐懼。

然而,與其他電競爭對手相比,Zoe感覺一點一步。一個200英里的系列使得汽油掀背車比本田E,迷你電氣或馬自達MX-30更加可行的替代品,但本田特別感覺更現代化,其巨型屏幕和智能包裝。

佐伊在其側面有空間,為前后乘客提供了大量的空間 - 盡管后者與隱身后門手柄一樣困惑,因為它們與CLIO的偷區。靴子空間需要一個次要的命中,但座位向下的銷售仍然非常尊重這么緊湊的車。這是乘坐駕駛員舒適的乘坐雷諾,Zoe的底層電池迫使駕駛位置升高,讓您感覺更加棲息地,而不是座位。Clicky-Clacky齒輪選擇器并不像Clio的Clio的Chunkier Gearstick一樣令人滿意,并且我錯過了后者的槳式移位器的相互作用。我希望雷諾與競爭對手制造商采取了相同的方法,并給出了Zoe一對槳,以控制制動再生,如果只是增加了駕駛員參與。

電動汽車在城市速度下令人震驚,幾乎不會震驚,但與較輕的Clio相比,Zoe并沒有感到緩慢。有時它甚至感到有點過于渴望,但交換到'B'駕駛模式增加了一些額外的制動再生,并余下了腳。動態地,它并不像是令人愉快的,所以我從未覺得只需要在佐伊上駕駛,因為我可以。